Clifton vesnice - Bristol je nejlepší tajné tajemství

Clifton vesnice - Bristol je nejlepší tajné tajemství

Není pochyb o tom, že Clifton visutý most přes rokli Avon je krásný. Rozpětí 702 stop, s palubou o výšce 245 stop nad vysokou vodou, je památkově chráněnou budovou třídy I a zázrakem inženýrství 19. století, které téměř vůbec nebylo postaveno. Žádná návštěva v Bristolu není opravdu bez ní. Nebo pohled z ní - meandrující Avon a monumentální útesy, kterými prošla, jsou dechberoucí. Příběh mostu je také plný překvapivých a fascinujících faktů - zde je několik:

1. Most je symbolem Bristolu - Ale v Bristolu to vůbec není. Během mnoha vzestupů a pádů za více než 100 let, které se táhly od první výzvy k dokončenému mostu, byla zodpovědnost za něj z velké části v rukou různých obchodních organizací a společností. Dnes, ačkoli most je část národní silniční sítě, to je vlastněno a provozované důvěrou. Značka na cestě vedoucí k mostu označuje konec mostu kotvy daleko pod hranicí města Bristol. Podobná značka na protější straně, Leigh Woodsová, strana v severním Somersetu, ukazuje hranici jurisdikce této komunity. Žádná z komunit neposkytuje financování mostu a technicky leží mimo oba.
2. To je považováno za jeden z Isambard království Brunel je mistrovská díla, ale Brunel to nikdy neviděl a dokončený most se trochu liší od jeho originálního designu.
   Jiskra myšlenky na most přišla od obchodníka z 18. století, který opustil 1 000 liber ve své vůli založit most přes rokli. Jeho odkaz stanovil, že když fond dosáhne 10 000 liber, měl by být postaven most. 1829, fond dosáhl něco přes £ 8,000 a soutěž byla držena navrhnout most. Jedním ze soudců byl Thomas Telford, skotský stavební inženýr a sám návrhář mostů. A v případě sebe-propagace, pokud někdy byla jedna, odmítl všechny příspěvky a vybral si svůj vlastní design.
   Telfordův design byl nakonec odmítnut jako příliš drahý a v 1831, druhá soutěž byla držena. Ještě jednou Brunel prohrál s jiným uchazečem, birminghamskou strojírenskou společností, ale mladý muž (v té době jen 24) byl tak vášnivý a přesvědčený o svém návrhu, podporovaném místním tiskem, že ve skutečnosti přesvědčil soudce, aby změnili názor a udělit mu návrhovou smlouvu. Byla to jeho první významná komise.
   To byl jen začátek boje o vybudování mostu. Války a politika zasahovaly do získávání finančních prostředků, dodavatelé zkrachovali, řetězy kované pro most byly použity jinde. Když Brunel zemřel v 1859, most byl nedokončený a, ke všem záměrům a účelům opuštěný. O rok později se jeho kolegové z Institutu stavebních inženýrů rozhodli dokončit projekt jako pomník Brunelovi (který do té doby prakticky změnil tvář dopravy se svými železnicemi, mosty a parními loděmi). Práce, mírně pozměněný design, začal v 1862 a most byl nakonec otevřen v 1864, pět roků po Brunelově smrti.
3. Vypadá to jako pevná cihla, kámen a železo může být to vlastně “plave” mezi párem kotev a část toho je stavěna od zachráněných částí. Trojité řetězy, které podpírají most, jsou ukotveny hluboko v podloží na obou stranách mostu a jsou vedeny přes „sedla“ v horní části obou věží. Toto uspořádání jim umožňuje pohltit napětí a namáhání sil, které působí na můstek. Řetězy byly vlastně zachráněny od jiného Brunel mostu, originální Hungerford most přes Temži, když to bylo zničeno dělat cestu pro Charing kříž železniční most.
4. Kabel zůstává které nesou jeho zavěšenou vozovku, nejsou vůbec kabely. Jsou pevné, svislé tyče z tepaného železa.
5. A přestože byl určen pro koňské povozy, to bylo podporovat moderní automobily pro přinejmenším století. Dnes ji denně překračuje 11 000 až 12 000 vozů.

Návštěvnické centrum a výlety

Výstava v Návštěvnickém informačním centru na straně mostu Leigh Woods vypráví příběh o jeho výstavbě a některé neobvyklé události v historii mostu.

V roce 1885, například, žena skočila z mostu, a polstrovaný všemi její viktoriánské sukně, spodničky a pantaloons, vlastně přežil. Ačkoliv byla těžce zraněna, žila do zralého stáří 84 let, umírala v roce 1948.

Až do třicátých lét když praxe byla nezákonná, odvážliví piloti pravidelně letěli pod mostem. V roce 1957 pilot RAF letěl pod mostem rychlostí 450 mph. Přesto se o to nedokázal chlubit. Udeřil na útes na straně Leigh Woods a okamžitě zemřel.

Centrum, které zahrnuje prodejnu pohlednic, knih a dárků, je otevřeno každý den od 10:00 do 17:00 kromě Štědrého dne, Štědrý den a Den svátku. Prohlídky s průvodcem, které jsou plné informací o mostu a jeho historii, probíhají každou sobotu a neděli mezi 15:00 a 18:00 v neděli od Velikonoc. Výlety začínají na mýtné kabině Clifton, v dešti nebo v lesk.