U většiny amerických programů pro časté letáky to, co vidíte, je to, co dostanete, pokud jde o udělování vstupenek. Pokud si rezervujete letenku Business Class z New Yorku do Říma, která stojí 100 000 mil za hodinu, zaplatíte tuto částku spolu s nominálními daněmi a poplatky. Pro programy a letecké společnosti založené v jiných zemích, nicméně, významný co-platí jsou normou, znamenat, že cena vstupenky mohla přijít spolu se stovkami dolarů v poplatcích - letecké společnosti často odkazují na tyto poplatky jako “palivový příplatek,” ačkoli oni obecně t mají málo co do činění s cenou paliva.
Zpočátku byly vytvořeny příplatky za pohonné hmoty, takže letecké společnosti mohly upravit ceny za letu v reakci na kolísavé náklady na palivo, aniž by zvýšily základní tarify. Tyto příplatky jsou nyní využívány k nafouknutí jízdného nad základní částku jízdenky, přičemž k ceně pohonných hmot nemá žádný vztah. Například, letecká společnost může účtovat $ 300 za zpáteční jízdenku Coach mezi Chicagem a Londýnem, ale celková cena, kterou zaplatíte za letenku, by mohla být $ 800 nebo více. V tomto scénáři se letecká společnost snaží přikročit k palivovému příplatku ve výši nejméně 400 USD a dalších daní a poplatků.
Obecně platí, že tento poplatek si při rezervaci placené jízdenky nikdy nevšimnete, ale mohlo by to vyskočit jako nepříjemné překvapení, když přijde čas na zajištění místa pro udělení ceny.
Někteří mezinárodní dopravcové, takový jako britské aerolinie a Singapur letecké linky, přidávat příplatky paliva k většině cen, včetně regionálních letů. Nejčastěji se budete vyhýbat placení těchto letů na lety, které začínají a končí v USA (pokud používáte British Airways Avios k létání na Americe, například, nebo míle Singapuru k letu United), ale pokud vás let přivede z jedna země do druhé, můžete být na háku za velmi významné příplatky, které se zvyšují, jakmile se přesunete na vyšší třídu služeb.
Mnohokrát, palivové příplatky činí vykoupení ceny nelogické, pokud nejste vykoupení pro Business nebo First Class. S tím, že $ 300 trenér zaplatí výše, například, míle jen vyrovnat tuto základní sazbu, ale ne $ 400 v palivových příplatcích a 100 dolarů na daních. Můžete očekávat, že zaplatíte příplatky za pohonné hmoty, pokud použijete míle v USA určené pro cestování po mezinárodním dopravci. Můžete například použít americký program AAdvantage pro rezervaci letů British Airways, ale budete muset zaplatit stejné příplatky za palivo, jaké byste měli s vlastním programem BA, takže let bude o něco dražší, než kdybyste letěli na letadle AA.
Bez ohledu na to, zda musíte platit příplatky za pohonné hmoty, vždy jste na háku za daň. V případě vnitrostátních letů v USA jsou daně obvykle omezeny na 2,50 USD za segment 11. září, který pokrývá náklady na screening TSA (ano, platíte za tento let). Když do itineráře přidáte mezinárodní segmenty, daně se začnou hromadit. Některé země účtují významné odchodové daně, který může někdy běžet do stovek dolarů, takový jak když odejde britské letiště na zámoří letu.
Všechny země účtují daň nějakého druhu, kterou budete muset zaplatit tak či onak. Většinu času je tato částka započítána do ceny letenky nebo spárována s cenou ujetých kilometrů, ale některé země vyžadují, abyste zaplatili daň v hotovosti dříve, než se přihlásíte na svůj let, takže mějte na paměti, že i když jste vidět daně připevněné na cenu, můžete ještě být na háku za malou částku. Palivové příplatky jsou vždy účtovány předem, avšak pokud se neobjeví při rezervaci, měli byste být v klidu.
