Obsah:
Kdysi to byla dřevěná dráha, známá prostě jako Rattler - a ne příliš dobrá.
V roce 2013 spolupracovala společnost Six Flags Fiesta Texas s výrobcem jízdních kol, aby vytrhla tradiční dřevěnou dráhu, dovybavila oranžovou ocelovou dráhu IBox (více o tom později) a provedla řadu úprav konstrukce (včetně mnohem delší první kapky). a, významně, převrácení válcového válce - více o tom později také). A teď? Park nejenže dramaticky vylepšil dráhu, ale vytvořil také nádhernou, pozoruhodně hladkou, důkladně zábavnou a příjemnou jízdu.
- Typ cívky: Hybridní dřevo a ocel; také terénní dráha.
- Maximální rychlost: 70 mph
- Výška: 179 stop
- Pokles: 171 stop
- Úhel sestupu: 81 stupňů
- Výrobce jízdy: Stavba Rocky Mountain
Hady ve vlaku
Mezi jeho jedinečné atributy patří Six Flags Fiesta Texas, který je postaven na místě bývalého vápencového lomu a je obklopen lomenou stěnou o rozloze 100 metrů. Železná rattlerová, stejně jako některé z parkových jízd, se nachází vedle zdi a vedle sebe se nachází pohledná, impozantní dřevěná stavba, která je nyní zdobena zářivě oranžovou dráhou, proti vícevrstvé vápencové skalní stěně.
Jezdci vstoupí do fronty mezi dvěma sochami hadovy hlavy a jeho chrastícím ocasem a setkávají se s vozidlem vybaveným vyšívacím hadím hadem, zatímco, hadem, prochází hadicí. Aby se dostali na nakládací stanici, vydali se nahoru po schodech se zábradlím, které malovalo stejný elektrický oranžový odstín jako dráha dráhy.
Vlaky, vyrobené známým dřevěným výrobcem automobilů Gerstlauer Amusement Rides, používají polyuretanová kola (typ, který se obvykle používá u tradičních trubkových ocelových tácků) pro umístění celoocelové dráhy. Přední část každého vlaku zdobí rachotící hlava - a máš to - vzadu je připevněn chraplavý ocas.
Sedadla, která jsou uspořádána dvě napříč, jsou docela pohodlná. Jediný závěs, který se opírá o kola cestujících a obsahuje chrániče holení, je jediným omezovačem. Ačkoli dráha zahrnuje inverzi, to nemá over-the-ramena postroje. Jediný knoflík na břiše každého pasažéra, který vypadá téměř jako roh na sedle, dává jezdcům, kteří se zdržují držet ruce (jako já) něco, co by se mělo spojit.
I Vložit srdce podepsat zde IBox
Vlak odjíždí ze stanice, zaokrouhluje se a začíná stoupat vzhůru po kopci o 179 stopách. Zatímco ne tak rychle, jak zvedá lanovka výtahu na těch táckech, které je charakterizují (např. El Toro v Six Flags Great Adventure), řetězový výtah vypadal jako zippier než standardní dráha. Když se vlak blíží k vrcholu, výtah zpomaluje na téměř procházení, přidává dramatický nádech a zvyšuje očekávání pro šílenství, které se chystá následovat. Jezdci ve střední a zadní části vlaku dostanou mírný adrenalinový spěch, když vlak téměř zastaví, ale ti v přední části vlaku dostanou plný účinek, když visí nebezpečně přes okraj kopce a zírají do lomu v lomu daleko pod ním. .
Když se vlak konečně uvolní, první kapka je potěšující radost. Traťové břehy a křivky mírně doleva, když jezdci ponořují téměř rovně dolů a dosahují maximální rychlosti 70 mph.
Když se poprvé otevřel v roce 1992, původní Rattler klesl o 166 stop, což z něj udělalo nejdelší pád pro dřevěnou dráhu v té době. Ale když rychle získal reputaci pro svou nadměrně drsnou jízdu, Six Flags snížil délku první kapky na 124 stop a pokusil se ji vylepšit. Po zkrácení kapky měla dráha stále jedovaté kousnutí a mizernou pověst.
Lidé za člověkem musí mít opravdu měl důvěru v ocelovou dráhu IBox. Nejenže obnovili délku kapky, ale přidali pár stop. Toto netopýry s vyceněnými tesáky nyní klesají o 171 stop. Jeho 81stupňový úhel sestupu činí obzvláště riskantní zvlhčovač kapky. Díky bohu za zavěšení na lavičce.
Po klouzání směrem k lomu na lomu stoupají jezdci nahoru a zasáhnou první a nejmocnější z několika okamžiků. (Trochu více vysílacího času z celkové jízdy by bylo ještě lepší.) Zatímco mnoho (nejvíce?) Tácků má tendenci poskytovat více divoké a vzduchem naplněné jízdy v zadní části vlaku, zjistili jsme, že fronta je intenzivnější. dobrá cesta. (Střední a zadní část vlaku také poskytují pěkné vyzařování vysílacího času; prostě nejsou tak intenzivní.)
Akrobatická Milost
Pro lidi, kteří milují horské dráhy, je v dobré cestě dobrá věc, a Iron Rattler je nabitý intenzivními, velmi dobrými věcmi.To trvá jeho 179 stop zadržené energie, 171-noha první kapka, 70-mph závod na nebesa s jeho zlověstný nárůst vzduchu, a všechno, co následuje v kroku. Neexistuje žádný chvění, žádné shimmying, žádné pískání, žádný herky-trhavý, otřepy tělo rány. Ne nic jiného než úžasnou jízdu.
Za to, že kudos musí být rozšířena na stavbu Rocky Mountain, jízda výrobce a technické průvodce, kteří oba postavili znovuzrozené jízdy a vyvinuli IBox ocelové trati, že to také volá jeho "Iron Horse" trať. Jak již název napovídá, trať se skládá z ocelových profilů ve tvaru I s kanály vytvořenými vrcholy a dny "I", do kterých koly up-stop vlaků dobře sedí. Díky voodoo za designovým průlomem IBox tracku, to, co bylo dříve neslavně drsnou jízdou, je nyní skvěle hladká jízda.
Prezident Fiesta Texas Park Jeffrey Siebert odkazuje na Iron Rattler jako na „jízdu v muzejní kvalitě“.
Je to pozoruhodný člověk a představuje druhou instalaci své průkopnické dráhy. První byl dokončen v roce 2012 pro upgrade all-dřevěný Texas Giant do hybridního New Texas Giant v Six Flags Over Texas. Vzhledem k tomu, že obnovený vzrušení stroj také dostal rave recenze, není divu, že park řetězce opravdu měl důvěru v IBox ocelovou dráhu pro jeho restart Fiesta Texas coaster. (Vzhledem k tomu, že společnost Iron Rattler otevřela, společnost RMC převedla řadu „dřevin“ na hybridní tácky.)
Ale Iron Rattler dělá svou obří texaskou sestru lepší: Jde vzhůru nohama. Jistě, trubkové ocelové tácky mají dlouhou dobu inverze, ale někdy mohou být notoricky drsné. Vzhledem k tomu, že Iron Rattler má téměř hyperakostní statistiky, je tato hedvábná hladkost převrácení válcového válce na této jízdě s vylepšeným systémem IBox o to pozoruhodnější. Po protržení prvního popu ve vzdušném prostoru kolem 70 mph, dráha zůstane nahoru blízko vrcholu lomu, zakřiví se kolem a vstupuje do válce s akrobatickou milostí.
Kdyby byly inverze na dráze olympijským sportem, všichni rozhodčí by po jízdě odemkli svůj kroucený prvek s výběrem.
Zapomeňte na konvenční moudrost
Vpravo vzhůru od převrácení se vlak rozběhne nahoru a přes horní stěnu lomu. Přináší několik silných (ale opět hladkých) bočních g-sil, jako jsou kolejnice silně vpravo a vlevo. Tam je také několik dalších výbuchů vzduchu s laskavým svolením některých malých kopců. Jízda začíná zde ztrácet trochu rychlosti a ve zmatku momentu si cestující mohou myslet, že dráha téměř dosáhla svého nadiru a měla by se brzy vrátit na stanici.
Ale jak se vrací přes okraj zdi, připomíná se jim: „Jo. V posledních chvílích jsme se nacházeli na vrcholu útesu ve výšce 100 metrů a… počkejte sekundu! “Poslední pád do lomu je nečekaný, dlouhý a silný. Synchronizovaný gejzír vodních erupcí na lomu v lomu (když to funguje) přerušit pokles.
Vlak jede do lomové stěny a do tunelu vyvrtaného do boku pro dezorientující několik okamžiků polotmavosti a blikajících světelných efektů. Jezdci se vracejí zpět do denního světla a vrhají se do asertivní brzdy, která náhle zastaví akci. Iron Rattler se pak posune zpět do stanice.
Už jste někdy pohladil hada? Navzdory konvenční moudrosti, šupinaté stvoření nemají drsnou kůži a jsou vlastně docela hladké. Zapomeňte na minulou historii a konvenční moudrost, že dřevěný napínavý stroj takových obrovských rozměrů musí přinést trestnou, drsnou jízdu. Dobrá cesta? Tak určitě. Připravte se na to, abyste byli překvapeni a odfouknuti touto úžasnou hladkou jízdou.
