Letadla Vzory, Které Nikdy To Na Výrobu

Když si myslíte - nebo čtěte - o budoucnosti letu, je těžké se nadchnout. Od relativně světských (ale hrozících) změn, jako je zavedení příští generace Boeingu 777, k myšlence cestování z Londýna do Sydney (nebo naopak) za méně než čtyři hodiny, je jasné, že nejlepší dny letectví jsou vpřed, ne za sebou.

A přesto, když se ohlédnete za minulým stoletím a věnujete pozornost návrhům, které to udělaly, ale těm, které selhaly, letiště by v těchto dnech vypadala velmi odlišně. Různé a zajímavější, se vší úctou k Boeingu, Airbusu, Embraeru, Bombardieru a ostatním výrobcům komerčních letadel, kteří dnes dominují dráhám.

• Kometa De Havilland: Prototyp

  

  Pravděpodobně jste nevěděli, že světový komerční jetliner je obrovský neúspěch. Znovu jste si asi neuvědomil, že letadlo, které se jmenuje Kometa, vyrobené společností De Havilland Corporation, která byla v současné době zaniklá, byla letadlem.

  Je to proto, že povinné přepracované návrhy nebezpečné komety umožnily, aby se mezitím vyvinuly další letadla, a to Boeing 707, který mnoho lidí nesprávně věří, že je prvním velkým proudem na světě.

• Boeing 2707: Concordeův americký bratranec

  

  Když už mluvíme o Boeingu, neslavný americký výrobce letadel historie není úplně jeden z úspěchu - přidat "2" před názvem kultovní 707 ​​a uvidíte proč. V pozdních padesátých létech, kolem stejného času inženýři přes rybník byli vaření nahoru Concorde, Boeing rozhodl se prozkoumat nájezd do nadzvukového cestování.

  Vláda USA (která tuto studii dotovala) bohužel považovala za nehospodárnou a neproduktivní, která poslala naděje na americkou odpověď na Concorde na popelnici jen několik let poté, co se Concorde vzal.

• MD-12: A380 je ošklivý dědeček

  

  Přestože Boeing a Airbus zůstávají dnes dvěma hlavními výrobci hlavních proudových proudů, minulost byla poněkud různorodější. Jmenovitě, společnost McDonnell Douglas, jejíž dědictví žije prostřednictvím velkých flotil MD-80 a MD-90 provozovaných leteckými společnostmi jako American and Delta.

  Ty letouny a podivným způsobem Airbus A380. Vidíte, na počátku devadesátých let se pak začínající McDonnell Douglas začal věnovat průzkumu dvoumotorového, čtyřmotorového letadla pro cestující, které bylo větší, ale také ošklivější než elegantní 747, nesporná královna nebe. Daboval MD-12, neobdržel žádné objednávky a někteří věří, že to byla první z mnoha nehtů v rakvi společnosti.

• Smrková husa: Ano, to bylo skutečné

  

  Oficiálně pojmenovaný Hughes H-4 Hercules, tento letoun 1940 se pyšní největším rozpětím křídel v historii letectví, to bylo vyrobeno ze dřeva kvůli válečným dávkám kovu - ačkoli pozoruhodně, toto bylo bříza, ne smrk.

• Goodyear Inflat-o-plane: Protože proč ne?

  

  Je to šokující, když zjistíme, že Goodyear udělal letadlo, a to navzdory tomu, co je jméno firmy, pokud jde o pneumatiky.

  Snad méně šokující je skutečnost, že zmíněné letadlo bylo nafukovací - Goodyear udělal přece jen slavné loupeže, bez ohledu na zálibu společnosti v pneumatikách. Netřeba dodávat, že to pro ni nepředstavovalo nic dobrého: Letadlo bylo vyvinuto pro vojenské účely.