Obsah:
- Letiště Nagoya-Centrair
- Letiště Kobe
- Plovoucí letiště Kyushu
- Budoucí plovoucí letiště v Japonsku
- Plovoucí letiště mimo Japonsko
Mezinárodní letiště Osaka-Kansai, které slouží oblasti, která zahrnuje také turisticky přátelská města Kjóto a Nara, je pravděpodobně nejznámějším plovoucím letištěm Japonska. Kansai Airport si v 80. letech minulého století krátce po debaklu na letišti Narita vyžádalo více než sedmiletou výstavbu, mořskou stěnu 48 000 tetrahedrálních betonových tvárnic a 21 000 000 metrů krychlových na skládkách, aby bylo zajištěno, že nejen že zůstaly nad vodou, ale že umělý ostrov vydržet zemětřesení a tajfuny, kterým je Japonsko náchylné. Výsledek? Páté nejrušnější letiště v Japonsku a nejdelší letištní hala na světě.
Dobrou zprávou je, že se strojírenství osvědčilo proti přírodním katastrofám, a to devastující zemětřesení, které v roce 1995 otřáslo poblíž Kobe. I když počáteční rychlost potopení letiště byla mnohem rychlejší než původně kompenzovaní inženýři, v posledních letech se zpomalila.
Letiště Nagoya-Centrair
Ačkoli Nagoya Centrair (krátký pro “centrální Japonsko mezinárodní letiště”) byl technicky Japonsko je třetí plovoucí letiště (více na druhém v nemnoho odstavců), jeho 2005 otevření bylo nejvyšší profil po Osaka-Kansai, jak to slouží vysoce obydlené centrální Japonsko. ("Chubu") v okolí města Nagoya. Jak 2016, letiště přijme jediný jiný pravidelný let do Japonska od severní Ameriky stranou od Osaka a dvě letiště obsluhovat Tokio: Nonstop let Delty z Detroitu.
Japonští inženýři se jistě poučili z výzev letiště Kansai - letiště Centrair bylo většinou bez technických problémů, které sužovaly jeho starší sourozence, a v důsledku toho byla výstavba výrazně levnější.
Letiště Kobe
Letiště Kobe bylo ještě jednodušší než letiště v Ósace nebo Nagoji, i když to má co do činění s tím, že to bylo dvanáct let po Osaka-Kansai, stejně jako to, že Kobe je prostě menší letiště než Osaka: slouží pouze hrstce domácích destinací . Vzhledem k tomu, že Kobe je součástí větší oblasti Kansai, mezinárodní cestující jezdí po úžasné železniční síti Japonska přes zátoku na letiště Osaka-Kansai.
Zbývá ještě vidět, do jaké míry byli na letišti Kobe replikováni úžasní inženýři proti zemětřesení v Osaka-Kansai. Doufáme, že se nikdy nebudeme muset dozvědět - je těžké si představit, že by plovoucí stavba, která se nepotápí v případě, že by zemětřesení v roce 1995 v Kobe zemřelo!
Plovoucí letiště Kyushu
Ostrov Kyushu je domovem dvou japonských plovoucích letišť: Nagasaki (který byl již zmíněný druhý postavený); a Kitakyushu, který slouží městu, že jen opravdoví japonští nadšenci budou chtít - tento květem naplněný tunel je základem mnoha seznamů japonských kbelíků.
Letiště Nagasaki je na tomto seznamu jedinečné, protože alespoň část ostrova byla postavena před výstavbou. Na druhé straně letiště Kitakyushu, které, jako letiště Kobe, otevřelo v roce 2006, bylo postaveno na ostrově vyrobeném od nuly.
Obě plovoucí letiště Kyushu mají relativně nízký provoz. Kitakyushu je jediná plánovaná služba je do Tokia a Nagoya, zatímco cestující na Nagasaki letišti mohou cestovat do mezinárodních měst jako Soul a Šanghaj, kromě měst skrz Japonsko.
Budoucí plovoucí letiště v Japonsku
Japonsko má hodně moře vlevo, a mnoho z nejrušnějších letišť v zemi je na kapacitě. To platí zejména v Tokiu, vzhledem k výše uvedené skutečnosti, že letiště Narita nikdy nemůže být zcela dokončeno. Jistěže, zatímco letiště Haneda (které je blíže k městu) je více liberalizováno před olympijskými hrami 2020, existují limity, kolik může růst.
Není divu, vzhledem k těmto informacím, že mnoho návrhů na plovoucí letiště v Tokiu (zejména "Megafloat", který zemřel v roce 2008) byly navrženy. To by samozřejmě vyžadovalo ještě složitější inženýrství než jiná letiště na tomto seznamu (geografie Tokijského zálivu jej činí jedinečně náchylným k tsunami), ale pokud jde o Japonsko, zdá se, že není žádná hora dostatečně vysoká.
(No, s výjimkou omezení budování letiště.)
Plovoucí letiště mimo Japonsko
Venku Japonska, nejpozoruhodnější plovoucí letiště je pravděpodobně Hong Kong mezinárodní letiště, se otevřel v roce 1998 nahradit Hong Kong je přetížené (a pro piloty, zrádný) letiště města. Hong Kong čelil podstatně méně inženýrských výzev než Kansai letiště, jak jeho rozvinutý studoval a učil se od stavitelů Kansai letiště.
Pokud jde o budoucí plovoucí letiště mimo Japonsko, nebe je skutečně limitem. Nápady byly plovoucí (hříčka velmi zamýšlel!) Pro plovoucí letiště sloužit přetíženým oblastem metra jako New York a Londýn.
Vlastně, poškrábání, moře je limit. Koneckonců, i když jsme odkazovali na tato letiště jako na "plovoucí" letiště, ve skutečnosti se potápějí. Pokud bude růst hladiny moří držet své současné tempo, možná budeme muset vyvinout zcela nový přístup k ostrovním letištím.
