Obsah:
V srpnu 2013 vydal Elon Musk (zakladatel Tesla a SpaceX) dokument, který popisuje jeho vizi zcela nového typu dálkové dopravy.
Hyperloop, jak to nazýval, by poslal lusky plné nákladu a lidí přes blízko-vakuové trubice nad nebo pod zemí, rychlostí až 700 mph. To je Los Angeles do San Francisca nebo New Yorku do Washingtonu DC za půl hodiny.
Byla to fantastická myšlenka, ale před tím, než koncept měl šanci být realitou, bylo třeba odpovědět na desítky obtížných otázek. O několik let později jsme se podívali na Hyperloop - jak by to mohlo fungovat, jaký pokrok byl dosažen při budování jedné budovy a co by budoucnost mohla mít pro tuto dopravní myšlenku, která zřejmě vychází z filmu sci-fi.
Jak to funguje?
Jako futuristický jako Hyperloop zní, koncept za ním je poměrně jednoduchý. Použitím utěsněných trubek a odstraněním téměř veškerého tlaku vzduchu z nich se značně sníží úrovně tření. Lusky se levitují na polštáři vzduchu v tenké atmosféře uvnitř trubek a v důsledku toho se mohou pohybovat mnohem rychleji než tradiční vozidla.
Pro dosažení navrhovaných, téměř nadzvukových rychlostí bude třeba, aby trubky běžely co nejpříměji. To může znamenat, že tunelování podzemí dává větší smysl než stavba vyhrazených trubek nad ním, alespoň mimo poušť nebo jinou sotva obydlenou oblast. Brzy návrhy, nicméně, navrhl běh podél existující I-5 silnice, hlavně vyhnout se drahým bitevám o využití země.
V Muskově originálním papíru předpokládal, že lusky budou mít 28 lidí a jejich zavazadla. Větší lusky by mohly držet auto a ceny za cestu mezi těmito dvěma velkými kalifornskými městy by byly kolem 20 dolarů.
Je mnohem jednodušší navrhnout takový systém na papíře, než je tomu v reálném světě, samozřejmě, ale pokud se to stane, Hyperloop by mohl způsobit revoluci v cestování mezi městy. Mnohem rychleji než auta, autobusy nebo vlaky a bez veškerých potíží na letišti je snadné si představit široké přijetí této služby. Denní výlety do měst několik set mil daleko se stanou realistickou, cenově dostupnou možností.
Kdo staví Hyperloop?
V té době, Musk říkal, že on byl příliš zaneprázdněn s jeho jinými společnostmi stavět Hyperloop sám, a povzbudil ostatní, aby se této výzvy. Několik společností to udělalo - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies a Arrivo.
Od té doby je obecně více mediálního humbuku než akce, i když byly vybudovány zkušební dráhy a koncepce byla prokázána, i když při mnohem nižších rychlostech na mnohem kratších vzdálenostech.
Zatímco většina pozornosti byla na amerických projektech, zdá se, že první komerční Hyperloop by mohl být v zahraničí. Významný zájem je ze zemí, jako je Slovensko, Jižní Korea a Spojené arabské emiráty. Být schopen cestovat z Bratislavy do Budapešti během deseti minut, nebo Abu Dhabi do Dubaje jen o pár minut déle, to zní velmi přitažlivě pro místní samosprávy.
V srpnu 2017 nastal další zajímavý obrat. Musk, očividně dost dlouho pomalý postup a rozhodování o tom, že má čas na náhradní čas, oznámil plány na vybudování vlastního podzemního Hyperloopu mezi New Yorkem a DC.
Byrokratické překážky však budou pravděpodobně jednou z největších výzev jakéhokoli dálkového Hyperloopu ve Spojených státech a projekt v současné době nemá písemné schválení vládou.
Co drží budoucnost?
Zatímco technický pokrok byl relativně pomalý, Muskův vstup do hry Hyperloop pravděpodobně přinese více peněz a pozornosti na tento nápad a potenciálně urychlí pomalu se pohybující vládní oddělení spolu s ním.
V rozhovorech zakladatelé více než jedné společnosti Hyperloop vyhodili časové rámce kolem roku 2021 jako datum zahájení obchodní činnosti - alespoň někde na světě. To je ctižádostivé, ale pokud se technologie a technologie ukáží na dlouhých vzdálenostech, není to z hlediska dostatečné privátní a vládní podpory.
Příštích pár let bude rozhodující, protože společnosti přecházejí z krátkých testovacích drah na mnohem delší pokusy Hyperloop a odtud do reálného světa. Sledujte tento prostor!
