Obsah:
Pokud jde o návštěvu metropolitní oblasti Twin Cities, Minneapolis a St. Paul, turisté i obyvatelé mohou očekávat relativně snadnou a rychlou dojížďku, dokonce i v nejrušnějších a nejlidnatějších oblastech, zejména ve srovnání s místy ve Spojených státech. Státy, kde je provoz opravdu hrozný, jako je Los Angeles nebo New York City.
Rush hour v Minneapolis a St. Paul má tendenci být koncentrovaný v tradičních časech dopravní špičky časných ranních a odpoledních hodin: ranní dopravní špička je nejhorší kolem 7:30 až 8:30, zatímco večerní špička začíná poměrně brzy, kolem 4 hodin, a vrcholy v 5 až 5:30 hodin
Provoz opouštějící centrum města a směřující k předměstím trvá déle než dopravní špička ve městech. Kromě dopravní špičky však není příliš běžné vidět přetížení na silnicích ve městech Twin City, které jsou jiné, než jaké byste očekávali v průběhu velké události během těžkého počasí. nebo výstavba silnic, nebo z města na dovolenou na víkend.
Nejhorší oblasti přetížení
Nejvytíženější silnice v metropolitní oblasti Twin Cities jsou ty, které dojíždějí ze severozápadu, západu a jižního předměstí. Všechny hlavní dálnice - Interstate 35 a větve I-35E a I-35W, I-94 a I-494, silnice I-694 a dálnice I-394 - jsou předvídatelně přetížené.
Křižovatka I-35W a dálnice 62 na jihu Minneapolis je notoricky známý hotspot pro dopravní zácpy, a část I-35W jih centra Minneapolis je nejrušnější sekce dálnice v Minnesotě.
I-94 mezi centrem Minneapolis a St. Paul, většina z I-394, I-35W vedoucí do centra Minneapolis, a I-35 kolem centra St. Paul mají velmi těžký provoz během dopravní špičky.
Nejlepším způsobem, jak se vyhnout místní dopravě během silně přetížených časů na těchto hlavních silnicích, je často místo ulic a dálnic. Nicméně, centrální části obou Minneapolis a St. Paul může dostat se stejně jako přetížené jako hlavní silnice během vrcholu ranní a večerní špičky.
Počasí a silnice
Kromě velkého počtu vozidel je přetížení ještě zhoršeno sezónními faktory a stavebními projekty, které jsou důsledkem každodenního opotřebení vozovek.
V létě MNDoT liberálně distribuuje dopravní kužely po celém městě Twin Cities a snaží se v nejteplejších měsících dělat výstavbu a opravy silnic v délce šesti měsíců.
Potholes jsou další nebezpečí na jaře, protože cyklus zmrazování-rozmrazování pružin vytváří vážné výmoly na silnicích a dálnicích. Ačkoli tyto výrazně nezvyšují provoz na vlastní pěst, výsledná patchwork na konci jara a po celé léto může způsobit uzavření jízdních pruhů a silnic, které mohou přidat čas do dojíždění.
V zimě už žádné další práce na silnici nezpomalují, ale mnoho lidí, kteří v létě jezdí na kole nebo jezdí autobusem, je zpět ve svých autech a počasí často zhoršuje provoz. Region má vážné sněhové bouře a zledovatělé silnice, které mohou způsobit bolest hlavy nebo nemožné. Kromě toho existuje mnoho dalších nehod, když silnice jsou zasněžené nebo ledové, a pokud se pokoušíte řídit v těchto podmínkách, téměř určitě zažijete zpoždění.
