Obsah:
Nachází se v centru Nashvillu, jen kousek od Interstate 65, dojíždějící dojíždějí skupinou budov, které nabízejí jen malé stopy k jejich minulému výtečnosti. Barry Walker, současný majitel budov, se tiše posouvá a obnovuje budovy do své původní slávy.
Hlavní budova byla postavena v roce 1881 jako "Phoenix Cotton Mill" také známý jako Nashville Cotton Mill. V roce 1910 byla budova prázdná.
Sherman výrobní společnost
Tennessee se v tichosti vaří v Jacksonu a je výrobním podnikem, který začal v roce 1874 pod názvem Sherman Manufacturing Company, později prodávaný a přejmenovaný na "Southern Engine a Boiler Works". Oni včlenili v 1884, produkovat benzínové motory a kotle.
1904, oni se stali největším výrobcem jeho druhu, v národě. Staví na úspěchu svých motorů a prosperitě jejich společnosti. V 1906, Southern začal výrobu jejich prvního automobilu, navržený nadaným inženýrem William H. Collier.
1910 asi 600 automobilů bylo produkováno pod značkou Southern.
Budova Phoenix Cotton Mill
Southern motor a Boiler pracuje úspěch s automobily chytil pozornost bohatého Nashville obchodníka, Augustus H. Robinson, kdo se shromáždil skupina investorů, kteří koupili automobilovou divizi a přemístili to k volnému Phoenixu bavlna mlýn stavba.
To bylo se dozvěděl, že jiný výrobce produkoval auta jmenovala Southern, tak William Collier přejmenoval jeho auta “Marathon” ve cti 1904 olympijských her.
Když bylo přestěhování dokončeno, Marathon rozšířil svou linii z původního A9 Touring Car a B9 Rumble seat Roadster. 1911 pět modelů bylo nabídnuto, a 1913 oni zvýšili k 12 různým modelům. Auto bylo s veřejností naprosto úspěšné a výroba sotva dokázala držet krok s poptávkou. Marathon měl dealery v každém hlavním městě Ameriky; do roku 1912 dosáhli výrobních kapacit 200 vozů měsíčně s plánem 10 000 ročně.
Pokles Nashville je Marathon motorové práce
Ačkoliv budoucnost se zdála být jasná pro Nashvillovy Marathon Motor Works, to, co se skrývá za scénami, není tak růžové.
V roce 1913 William Collier podal obvinění z řízení nevhodnosti a dodavatelé nebyli placeni. Za čtyři roky společnost viděla tři prezidenty. Díky špatným investicím a manažerským rozhodnutím byla společnost v katastrofální finanční formě. Výroba v Nashvillu přestala 1914. Všechny stroje byly nakonec koupeny Indiana Automakers, Herf Brothers, kdo produkoval auto pro další rok v Indianapolis, pod jménem Herf-Brooks. Není přesně známo, kolik Maratónů bylo vyrobeno, i když dnes je známo, že existuje pouze osm vzorků.
Budova Nashville Marathon zůstala otevřená, s kostrou posádky vyrábějící části až do roku 1918. Budova seděla prázdná až do roku 1922, kdy byla zakoupena firmou Werthan Bag Company a následně naplněna strojním zařízením pro výrobu bavlněného sáčku. Původní Southern Engine a Boiler Works Company v Jacksonu také vydržel svůj podíl na finančních trápení. V roce 1917 byla společnost prodána investorovi z Clevelandu Ohio. V roce 1918 byla prodána divize zásobování mlýnem a stala se známou pod názvem Southern Supply Company.
V roce 1922 zbývající části kdysi velké společnosti koupil nikdo jiný než William H. Collier, který provozoval Southern Engine a Boiler Works až do svého úplného zániku v roce 1926.
Barry Walker, Jackson domorodec, koupil Nashville Marathon stavby v roce 1990. On také získal Southern motor a stavby kotle stavby v Jacksonu, Tennessee.
