Uvnitř Cleveland's Crawford Auto Museum

Uvnitř Cleveland's Crawford Auto Museum

Společnost Winton Motor Carriage Company, založená v roce 1897 v Clevelandu, byla první americkou společností, která prodávala automobil. Vytvořil skotský výrobce jízdních kol, Alexander Winton, společnost vyráběla "bezzávěsné vozíky", které byly vyrobeny ručně a sestaveny po kouscích. Winton vozy byly známé pro jejich polstrovaná sedadla, kožené střechy a gaslamps. Pneumatiky vyrábí společnost Goodrich Rubber Company společnosti Akron.
Phaeton zobrazený nahoře byl jeden ze 100 vozů, které společnost vyrobila v tomto roce, což je největší světový výrobce automobilů. Stojí 1000 dolarů. Jeden z kupujících ten rok byl James Packard, kdo později dělal jeho jmění v Detroit automobilovém průmyslu jako vlastník Packard motorů.

Cleveland Historická poznámka pod čarou

Alexander Winton a jeho rodina žili na Lake Avenue proti jezeru Erie, západně od centra Clevelandu. Jeho bývalý majetek byl po jeho smrti rozdělen. Část z ní je domovem luxusní bytové budovy Lakewood highrise, Winton Place, pro kterou je pojmenována.

1903 Winton Bullet # 2 Závodní auto

Brzy auto výrobcové snažili se zvýšit jejich viditelnost produktů propagačními kousky, takový jak vytvářet “nejrychlejší” auto. Winton Motors se nelišil. V roce 1901 společnost vytvořila závodní auto "Bullet č. 1". To dalo rekord 53 mph, ale později prohrál v závodě s Detroit auto průkopníkem, Henry Ford.
Winton okamžitě začal pracovat na "Bullet no. 2" (na obrázku nahoře). On testoval auto na, pak nezpevněný a uncrowded, Clifton Boulevard a hodil neoficiální záznam 70 mph. Auto později prohrálo s jiným řidičem Forda, Barney Oldfield.

1903 Hoffman General Utility Zadní vstup Tourneau

V pozdní 19. století, Francouz otočil Clevelandera Louis Hoffman byl úspěšný výrobce kola. Stejně jako mnoho výrobců jízdních kol ho zaujaly nové automobily vyráběné v Evropě. V 1900, on otevřel Hoffman automobilové a výrobní společnost v Clevelandu u jezera St. a Marquette Ave.
První Hoffman auta, dostupný v 1902, byl parní-poháněl, ale společnost postupně přešla na více populární benzín-poháněl motory. Pan Hoffman prodal společnost v roce 1903 a stal se známým pod názvem Royal Motor Car Company.
1903 Hoffman generála pomůcka Tourneau (zobrazený nahoře) je jeden-válec benzínu-poháněl auto. Sedí čtyři cestující a motor se nachází pod sedadlem řidiče, aby byl přední prostor k dispozici pro skladování. Je to jeden ze 100 takových vozů vyrobených v roce 1903. Cena nálepky byla 925 dolarů.

1904 Baker Motors Newport Runabout

V roce 1899 měl Walter C. Baker, absolvent případového institutu, svou vlastní společnost American Ball Bearing Company. Jako jiní tohoto věku, nicméně, jeho byl fascinován automobilem av 1899 vytvořil Baker motorová vozidla společnost v Clevelandu s přáteli, Rollin a Fred White.
Společnost Baker Motor Vehicle Company vyrobila elektrická vozidla, která byla tak snadno ovladatelná, že „i ženy by je mohly provozovat“. Auto na snímku nahoře bylo ve vlastnictví slečny Miriam Nortonové, dcery dobrodince Western Reserve Historical Society, Davida Z. Nortona. Motor o výkonu 75 koní pro dva osobní vozy běží na 12-článkové baterii. Cena samolepky byla 1500 USD.
Příchod elektrického startéru byl zánik elektrického auta. Společnost Baker Motors se v roce 1915 spojila s dalším výrobcem elektrických vozidel založeným na Clevelandu, Rauchem a Langem, a diverzifikovala se na výrobu užitkových vozidel. Společnost se vyvinula ve společnost Baker Materials Handling Company, která v roce 1989 zanikla.

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

Společnost Peerless Motor Company, založená v roce 1900 na adrese 9400 Quincy Avenue, byla výrobcem vysoce kvalitních automobilů. Původně, výrobce oblečení wringers a pak kola, Peerless jméno stalo se synonymem kvality. S Packardem a Pierce-Arrowem se stali známými jako "Tři P's Motordom", "P" označující Premium auta. To byla nakonec ta kvalita, která vedla k zániku automobilky. Auto trvalo v průměru deset let, mnohem déle než auta jejich konkurentů. Poté, po pádu akciového trhu v roce 1929, mělo na tyto vozy k dispozici mnohem méně lidí. Značka Peerless trvala až do roku 1932, kdy se společnost přeměnila na pivovar a vyráběla Carlingovu „černou etiketu“, která se dobře hodila do sedmdesátých let.
Auto na snímku nahoře, "Roi de Belges" nebo "Král Belgie", byl uprostřed řady 1905. To prodávalo za $ 3500 (malé jmění v 1905).

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

V 1897, 17-rok-starý Frank B. Stearns, vypadl ze školy pokračovat v kariéře budování, že nový-fangled contraption - automobil. Se dvěma přáteli založil strojírnu ve své rodinné garáži na Euclid Avenue a Republic (nyní E. 101st Street). Jeho otec byl ohromen tím, že před svým synem vyrazil peníze, aby se rozšířil do rodinné stodoly, kde Frank vytvořil výrobní dílnu. V 1902, on přesunul úspěšnou firmu k Euclid Ave a Lakeview Rd. jako F.B. Stearns Co.
Do roku 1910 vyráběla společnost každoročně 100 vozů a do roku 1912 měla pobočky a obchodní zastoupení ve 125 městech. Výroba vzrostla na 3850 kusů v roce 1925, ale expanze všichni ale bankrotovali společnost a to bylo prodáno ten rok k Willys-Overland společnost v Toledu. Společnost se nikdy nevzpamatovala a byla rozpuštěna v roce 1929.
Výše uvedené auto je pětimístné turné, které se v roce 1910 prodalo za 3375 dolarů. Auto je poháněno čtyřválcovým motorem o výkonu 30 koní.

1913 Baker Motory WB Roadster

V roce 1899 měl Walter C. Baker, absolvent případového institutu, svou vlastní společnost American Ball Bearing Company. Jako jiní tohoto věku, nicméně, jeho byl fascinován automobilem av 1899 vytvořil Baker motorová vozidla společnost v Clevelandu s přáteli, Rollin a Fred White.
Společnost Baker Motor Vehicle Company vyrobila elektrická vozidla, která byla tak snadno ovladatelná, že „i ženy by je mohly provozovat“.
Příchod elektrického startéru byl zánik elektrického auta. Společnost Baker Motors se v roce 1915 spojila s dalším výrobcem elektrických vozidel založeným na Clevelandu, Rauchem a Langem, a diverzifikovala se na výrobu užitkových vozidel. Společnost se vyvinula ve společnost Baker Materials Handling Company, která v roce 1989 zanikla.
WB Roadster, na obrázku nahoře, je elektrické auto, utéct z 48-voltové baterie. Byl to malý sportovní model s rozvorem 87 ". Prodával se za 2300 dolarů."

1916 Chandler Model Six Touring Car

Společnost Cleveland Chandler Motors byla založena v roce 1913, výrobce středních cen automobilů. Počátkem dvacátých let minulého století byli největším výrobcem automobilů v Clevelandu a 13. největší národností. Chandler byl znám svou kvalitní stavbou. Společnost pokračovala v růstu a v roce 1928 prodávala společnosti Hupp Motors. Velká hospodářská krize byla obzvláště drsná na výrobcích produktů střední ceny a do roku 1930 byla společnost mimo provoz.
Model Six, zobrazený nahoře, je nejméně drahý model Chandler z roku 1916. Šestiválcový cestovní vůz pojme sedm cestujících - dva vpředu, tři vzadu a dva v sedadlech. Maloobchod za 1295 dolarů.

1920 Bílé motory DanDee dodávka bramborových lupínků

Společnost Cleveland White Sewing Machine Company byla prosperujícím výrobcem šicích strojů, kolečkových bruslí, fonografů, petrolejových lamp a obráběcích strojů, mimo jiné od roku 1866. Thomas White se však nezajímal o automobily, dokud jeho syn Rollin, který měl krátce pracoval pro Baker Motors, začal je studovat na Cornell. V roce 1900 se Rollin vrátil domů, aby vyrobil čtyři prototypy parních motorů a do roku 1906 vyrobil White Sewing Machine Co. 193 vozidel. Autodílna se odloučila od stejného roku a přestěhovala se do nového závodu v E. 79. a St. Clair.
Bílý nakonec přešel k benzínovým motorům kolem 1909 a pak k výrobě těžkých nákladních vozidel. Společnost zůstala v podnikání až do poloviny 70. let. Výše zobrazený dodávkový vůz je typický pro nákladní vozy společnosti.