Obsah:
Rikši mohou být téměř v důchodu, ale jejich kouzlo a styl stále přitahují fanoušky. Jednou z nejoblíbenějších forem veřejné dopravy ve velkých městech, jako je Tokio a Hong Kong, je jen několik míst, kde můžete stále hop na rikši. Níže vám říkáme o jejich historii, roli řidičů rikš a kde se můžete ještě chytit.
Co je to rikša?
Klasická definice toho, co je rikša, je vozík, který může pojmout jednoho nebo dva lidi poháněného lidským běžecem - na nohách - nepočítá se moderní jízdní kolo a rikši. Kabina je namontována na dvojici kol a běžec nesl dvě tyčinky, které slouží k otáčení rikši. Zatímco plakátový obraz rikši často zahrnuje orientální vzkvétání k designu, pravdou je, že většina z nich byla více funkční.
Kdo vynalezl rikša, je sporný problém, s Japonskem, Spojeným královstvím a USA všichni prohlašují vlastnictví. Víme, že rikši se v Japonsku poprvé stali populárními v průběhu 70. let 19. století a že slovo rikša pochází z japonského slova jinrikisha, což znamená vozidlo poháněné člověkem. Říká se, že byl v Japonsku vynalezen evropským misionářem, který měl nosit svou neplatnou manželku. Na jednom místě země měla 21,000 licencovaných rickshaw řidičů.
Na přelomu století, rikša dosáhla Indie a Číny, kde to opravdu vzlétlo. Tisíce byly vyrobeny a oni se stali favorizovanou formou dopravy pro koloniální elitu, a to jak k úniku z horkého tepla, tak i k odhalení jejich bankovní bilance. To bylo v těchto zemích že obraz tlustého kolonialistu být tažený ohnutý přes místní stal se neslavný.
Kde mohu najít rikši?
Vzestup autobusu a jiné formy veřejné dopravy zabili téměř všechny rickshaw obchody koncem druhé světové války. Mao je zakázal úplně z Číny jako symbol dělnického útlaku v roce 1949, zatímco Indie a většina dalších asijských zemí brzy následovaly.
Jediný rozsáhlý provoz rikši stále na ulicích je v Kalkatě. Odbory rikša běžců zde zuřivě bojovaly proti zákazům a přibližně 20 000 vozů stále cestuje po celém městě. Naopak Hongkong má v provozu jen tři rikši, téměř výhradně zaměřené na turisty.
Další města, kde se rikša stále pohybuje, zahrnují Londýn, Dublin a LA, kde jsou v určitých oblastech využívány jako turistické atrakce. Nečekejte výhodné ceny již od dávných dob.
Život řidiče Rckshaw
Nedílnou součástí pádu rikši byly podmínky, které řidiči utrpěli. Jejich role „lidských koní“ se stále více vzdalovala moderním hodnotám.
Rikši běžci obvykle pracovali dlouhé dny na špatnou mzdu a rikša se chovala jako vlastní mobilní dům, kde také spali. V Asii - na přelomu století - to bylo často jediné zaměstnání přistěhovalci ze země do města mohli najít a nejvíce žili v chudobě. V Kalkatě je to stále nejvíce.
Řidiči vozili lidi, zboží a dokonce i policisty; nahoru a přes monzunové deště. Mnozí bohatší obyvatelé, jako například ti, kteří žili na hongkongském vrcholu, je používali jako pravidelnou formu dopravy před zavedením tramvají nebo vlaků. Když se setkáváte s cestujícím z velké hmotnosti, řidiči by požádali jiného řidiče, aby zapůjčil ruku a účtoval extra - jako například poplatek za zavazadla Ryanair.
Debata o rikších tahačů v Kalkatě se hádá s lidskými právy skupiny prohlašovat, že oni jsou moderní denní otroci, zatímco mnoho rickshaw pullers prohlašuje, že zákaz by vedl k nezaměstnanosti a hladovění. Někteří lidé tvrdí, že většina jejich cestujících je také nižší třídy a že rikši jsou jediná možnost, jak se dostat během kolenních monzunových dešťů.
