Obsah:
Od vzestupu aplikací pro jízdu na koni jsou společnosti, které využívají každodenní motoristy a jejich vozy jako alternativu pozemní dopravy, v nitkovém kříži médií, veřejnosti a obchodních organizací. Některé z těchto skupin tvrdí, že bezpečnost sdílení jízd neexistuje, a použití aplikace pro zavolání řidiče může ohrozit jezdce kvůli snížené regulaci a údajně uvolněným kontrolám na pozadí.
V jednom z nejznámějších případů roku 2016 řidič pracující s UberXem údajně vyzvedl jezdce, když se nacházel uprostřed natáčení. Podle CNN, řidič byl obviněn ze střelby šest lidí, zatímco zvedne a upustí pravidelné UberX cestující využívat ridesharing servis. Oponenti služeb byli rychle tvrdit, že služby rasyhare mohou vytvořit veřejné nebezpečí pro jezdce v Americe a po celém světě. V roce 2018 byl Uber opět v titulcích - tentokrát, když auto s autem narazilo na chodce, i když za volantem stál řidič.
Je jízda bezpečná? Měli by cestující používat pouze taxík? Před příští jízdou se ujistěte, že chápete ochranu poskytovanou veřejnosti oběma službami, a to jak vepředu, tak v zákulisí.
Kontroly pozadí a licencování
Před nástupem do služby musí řidiči jak pro služby na kolejích, tak i pro taxíky absolvovat přezkoušení. Obě konkurenční služby se však liší v tom, jak jsou kontroly na pozadí dokončeny a jaký typ licence je vyžadován pro provozování vozidla.
Ve studii, kterou dokončil Institut Cato, se zjistilo, že se kontroly šeků pro řidiče taxislužeb liší mezi velkými americkými městy. V Chicagu nesmí být taxikář odsouzen za „násilný zločin“ za pět let před podáním žádosti. Ve Philadelphii nesmějí být taxikáři za pět let předcházejících žádosti odsouzeni za zločin a nesmí mít DUI za tři roky. V mnoha situacích je také zapotřebí otisků prstů. New York City může mít některá z nejpřísnějších omezení pro nové řidiče, což vyžaduje, aby řidiči nejen splňovali zdravotní standardy, ale také absolvovali kurz defenzivní jízdy a sledovali video o obchodování s lidmi.
Noví řidiči využívají při jízdě na koni vlastní vůz, ale musí také absolvovat kontrolu. Podle téže studie Cato Institute, řidiči jsou zbaveni buď Hirease nebo SterlingBackcheck, které obrazovky řidičů pro trestný čin odsouzení za posledních sedm let. Kromě toho musí řidiči před vstupem do provozu nechat zkontrolovat svá vozidla.
Ačkoli proces kontroly pozadí nezahrnuje otisky prstů, Institut Cato dospěl k závěru: „Nelze důvodně tvrdit, že řidič Uber nebo Lyft, který byl projednán důkladnou kontrolou, je ve většině případů nebezpečnější pro cestující než řidič taxíku. Nejlidnatější města Ameriky. “
Incidenty zahrnující řidiče
I když jsou velmi nepravděpodobné, může se stát, že k incidentům s řidiči dojde jak u služeb na kolejích, tak u taxislužby. Současné metody sledování kriminality bohužel ztěžují jasně určit, zda existuje zvýšené nebezpečí s jednou službou nebo jinou službou.
Taxicab, Limousine a Paratransit Association (TPMA) udržuje průběžný seznam bezpečnostních incidentů o sdílení jízd, které se týkají řidičů na svých webových stránkách s názvem "Kdo vás řídí?" Od roku 2014, kdy bylo vedení záznamů vedeno, obchodní organizace připisuje nejméně šest úmrtí na automobilové nehody na spolujízdě, spolu s 22 údajnými útoky řidičů na koni.
V opačném případě byly údajné útoky zdokumentovány i na taxikách po celé zemi. V roce 2012, ABC affiliate WJLA-TV hlásí vypuštění sedmi zatčení ve Washingtonu, D.C. vedl Taxicab Komise vydat varování pro ženské jezdce o agresivních řidičů.
Ačkoli podobné situace jsou přičítány taxíkům a jejich řidičům, orgány činné v trestním řízení nemusí nutně vést záznamy o incidentech, ke kterým dochází výlučně na vozidlech pro spolujízdu nebo taxislužbách. Podle článku z roku 2015 Atlantik , některé metropolitní policejní organizace nesledují incidenty v autech najímání: Taxi, jízda-sdílení, nebo jinak.
Spotřebitelská stížnost a řešení
V případě služeb zákazníkům služby taxislužby a služby spolujízdy sdílejí společné problémy. Mezi ně mohou patřit řidiči, kteří cestují na delší trase, aby si mohli zaplatit jízdné, pokoušet se přijímat nelegální jízdy nebo cestující ztrácí osobní věci řidičům taxi. I když tyto situace neposkytují důkazy o tom, zda je nebo není ridesharing nebezpečný, taxislužby i služby na kolejích se k těmto běžným situacím chovají různě.
S taxíky, ztracené položky mohou být hlášeny přímo k místnímu taxislužbě. Když vyplníte zprávu, nezapomeňte si všimnout čísla medailonu taxíku, místa odjezdu a všechny související podrobnosti týkající se taxíku. Kromě toho mohou místní policejní útvary provozovat ztracené a nalezené služby a měly by být kontaktovány.
Při použití služby rideshare se protokoly změní. Uber i Lyft mají různé zdroje pro podání stížnosti na ztracenou položku, což vyžaduje, aby uživatelé kontaktovali společnost, aby usnadnili setkání s jejich položkami. Opět může být vhodné obrátit se na místní policii, protože mohou pomoci usnadnit takovou situaci a pomoci s bezpečností spolujízdy.
Co když je řidič obviněn z úmyslného užívání delší trasy nebo jízdy bezpečným způsobem? Taxikáři mohou podat stížnost svému místnímu taxislužebnímu orgánu k rozhodnutí, včetně náhrady, pokud je to zaručeno. Uživatelé jízdních kol mohou podat stížnost se svou preferovanou službou, jejíž rozlišení se liší. V některých situacích se může služba spolujízdy rozhodnout, že udělí částečnou náhradu nebo kredity do budoucích jízd.
Když jezdci používají taxi nebo jízdu na koni, podléhají určitému riziku během cestování po zemi. Pochopením potenciálních pádů každé služby mohou jezdci učinit nejlepší rozhodnutí pro své plány bez ohledu na to, kam cestují.
