Obsah:
Plavba Panamským průplavem je často na vrcholu seznamu lákadel mnoha cestovatelů. Ti plánovat plavbu Panamského průplavu mají tři různé způsoby, jak vidět Canal - plné tranzity jako součást plavby mezi Karibikem a Pacifikem (obvykle mezi Floridou a Kalifornie), částečné průchody jako součást Caribbean plavby a plné tranzity jak t součástí turné a pozemní plavby Panama.
Ačkoli částečný tranzit Panamského průplavu návštěvníkům poskytne průchod prvními zámky a pohledem na jezero Gatun, není to tak působivé na křížení kontinentálního předělu na lodi a procházení pod mostem Americas poblíž města Panama. Tyto recenze a tipy na výletní plavby po Panamském průplavu poskytují dobrý přehled o plavbě po Panamském průplavu:
- Plavba Panamským průplavem v Holandsku Amerika Veendam:Detailní výletní cestovní log Panamský průplav z Ft. Lauderdale do San Diega na výletní lodi Holland America Veendam s přístavy v Karibiku, Jižní Americe, Střední Americe a Mexiku. Holland America Line má další plavby Panamského průplavu různých délek.
- Plavba lodí v Panamském průplavu a prohlídka země: Cestovní žurnál od 11-denní Grand Circle Panamský průplav plný-tranzitní plavba a cesta země s zastávkami v Panama City, El Valle de Anton a Gamboa.
Pozadí a historie Panamského průplavu
Panamský průplav je jedním z největších technických zázraků 20. století. Byl otevřen v roce 1914 a sloužil jako důležité spojení mezi Atlantským a Tichým oceánem. Ačkoli francouzská strojírenská firma původně pokoušela se stavět plochý vodní kanál (jako Suezský průplav) přes Isthmus Panamy, tento plán nebyl úspěšný kvůli obrovským množstvím špíny, která musela být přenesená ven kanálu.
S častými sesuvy nepomohlo úsilí. Spojené státy vstoupily a vybudovaly kanál se zámky, který byl úspěšný. Panamský průplav značně zkrátil čas, který trvalo cestování z východních Spojených států do západních Spojených států.
Nyní je skvělý čas na návštěvu Panamského průplavu. Expanzní projekt, který přidal další sadu zámků, byl otevřen v roce 2016. Tyto nové zámky zvládnou větší lodě, takže výletní linky mohou nyní poslat některé své větší lodě přes Panamský průplav.
O historii Panamského průplavu byly napsány desítky knih. Jeden z nejlepších a zaslouženě nejoblíbenějších je "Cesta mezi moři" Davida McCullougha. Vřele doporučuji, aby ti, kteří plánují plavbu Panamským průplavem, koupili tuto knihu nebo si ji vyzkoušeli v místní knihovně a přečetli si ji před cestou do Panamy.
Přehled průjezdu Panamským průplavem
8-hodinový výlet mezi jezerem Gatun a mostem Americas pokrývá asi 50 mil. Lodě, které projíždějí kanálem, musí být zvednuty o 85 stop, aby překročily kontinentální předěl, a pak znovu klesly na hladinu moře.
Na rozdíl od Suezského průplavu (mořský kanál) se používají tři sady zámků ke zvýšení a snížení lodí. Zámkové brány se pohybují od 47 do 82 stop vysoké, jsou 65 stop široké a sedm stop silné. Není divu, že každý váží 400 až 700 tun. Tyto brány jsou naplněny a vyprazdňovány gravitací, voda protékající řadou tunelů o průměru 18 stop, která umožňuje plnění a vyprazdňování komůrky za cca 10 minut.
Každá loď projíždějící vodní cestou vyžaduje 52 milionů galonů čerstvé vody k ovládání zámků. Tato voda pak teče do moře. Piloti Panamského průplavu na každé lodi přecházející přes kanál využívají rádia ke komunikaci mezi sebou. Požadovaná přesnost v zámcích je obrovská.
Na každé straně velké lodi je jen jedna noha a můžete se snadno dotknout strany zámku nebo vystoupit z lodi na betonový zámek. Loď vytěžuje tuny vody, ale pilot ji drží na hřišti, aniž by poklepal na stěny zámků. Každý, kdo projíždí Panamským průplavem na výletní lodi, odchází z cesty s velkým uznáním za práci, kterou piloti dělají.
