Obsah:
- Darjeeling himálajská železnice, Západní Bengálsko
- Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu
- Matheran Hill Railway, Maharashtra
- Kangra Valley železnice, Himachal Pradesh
Historický vláček Kalka-Shimla je populárním způsobem, jak dosáhnout Shimly, která byla kdysi hlavním městem britských vládců. Železnice byla dokončena v roce 1903 a poskytuje jednu z nejmalebnějších cest vlakem v Indii. To běží na 96 kilometrů (60 mílí) ačkoli 20 železničních stanic, 103 tunelů, 800 mostů, a neuvěřitelných 900 křivek! Celou cestu z Kalky, nedaleko Chandigarhu, trvá asi 5 hodin. Mnozí lidé však raději cestují pouze z Barogu, kde se nachází nejdelší tunel a nejpozoruhodnější scenérie. Je to strmé stoupání s množstvím fascinujících památek po cestě.
Darjeeling himálajská železnice, Západní Bengálsko
Vlak Darjeeling, oficiálně známý jako himálajská železnice Darjeeling, je nejstarší historickou indickou horskou železnicí. Dokončena v roce 1881, přepravuje cestující dolními sjezdy východních Himalájí do kopců a svěží zelené čajové plantáže Darjeeling. Trasa vlaku trvá 80 kilometrů od New Jalpaiguri, ve státě Západní Bengálsko až po Darjeeling přes Siliguri, Kurseong a Ghoom. Přechází přes pět hlavních a téměř 500 menších mostů.
Pokud nemáte den na výlet, jsou oblíbené dvě hodiny radosti z Darjeelingu do Ghoomu. V nadmořské výšce 7 400 metrů je Ghoom nejvyšším bodem na trase. Železniční trasa stoupá strmě přes řadu fascinujících obratů a smyček. Jeden z nejkrásnějších z nich je Batasia Loop, mezi Ghoom a Darjeeling, který poskytuje panoramatický výhled na Darjeeling, posazený na kopci a hory Kanchenjunga v pozadí.
Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu
Hračka vlaku, který běží na Nilgiri horské železnici je vrcholem návštěvy kopce stanice Ooty, který byl založen Britové jako letní ředitelství jejich vlády v Madras (Chennai). Ačkoli železnice byla navrhována v 1854, to nebylo dokončeno dokud ne 1908 jak skalnatý terén a hustě zalesněné kopce dělaly práci obtížnou. Trať 46 kilometrů (28,5 míle) vede z Metupalaiyamu do Oorty přes Coonoor a prochází přes 250 mostů (včetně 32 hlavních) a přes 16 tunelů. Nejlepší výhled se nachází podél úseku od Metupalaiyam do Coonoor. Proto někteří lidé prostě cestují po tomto úseku a pak vystoupí, aby si vychutnali čajové plantáže v Coonoor.
Matheran Hill Railway, Maharashtra
Méně známý vláček z Matheranu měl svůj první běh v roce 1907. Ukládá cestující uprostřed stinné zeleně klidného kopce Matheran bez kopců, kde jsou všechna vozidla zakázána, dokonce i jízdní kola. Cesta začíná v Neralu, asi na půli cesty mezi Bombajem a Punou. Ačkoli trať je dlouhá pouhých 20 kilometrů, vlak trvá dva a půl hodiny, než se dostane na vrchol kopce, protože se musí pomalu plazit klikatým způsobem.
Kangra Valley železnice, Himachal Pradesh
Kangra Valley železnice, dokončený v 1929, byl poslední horská železnice být stavěn. Jeho dlouhá trasa se táhne za 164 kilometrů (102 mil) od Pathankotu v Punjabu po Joginder Nagar v Himachal Pradesh, přes Kangra (poblíž Dharamsala) a Palampur. Na rozdíl od mnoha jiných horských železnic v Indii, má pouze dva tunely, jak se inženýři vyhýbali nudným skrz svah. Celá cesta trvá asi 10 hodin. Nicméně, většina z malebné krásy přijde po Kangra a se táhne za Palampur, jak vlak projíždí vesnicemi a svěží zemědělské půdy, s nepřetržitým výhledem na impozantní pohoří Dhauladhar. Je to nezapomenutelný zážitek! Úsek mezi Baijnath (kde je starověký chrám Shiva) a Joginder Nagar je nejstrmější, s Ahuj je nejvyšší bod na 1290 metrů (4,230 stop) nad hladinou moře. Nedaleko najdete oblíbenou paraglidingovou destinaci Bir-Billing. Všimněte si, že vlaky, které v současné době na této trase jezdí, jsou bezvýhradné osobní vlaky. Jízdní řády naleznete zde.
