Jsou Montreal taxíky bezpečné?

30. října 2014 | Evelyn Reid - Bezpečnost Montreal taxislužby nedávno přišla pod kontrolu, když mediální zprávy o sexuální neslušnosti a sexuální útok se vynořily v létě následované překvapivým zjevením v září 2014, že řidiči taxíku v Montrealu nebyli jednotně podřízeni povinným trestním kontrolám na pozadí.

Abych citoval zprávu CTV Montreal, „existuje zákon, který říká, že„ žádná osoba nemůže získat, udržet nebo obnovit povolení řidiče taxíku, pokud byla osoba odsouzena za posledních pět let obviněného nebo trestného činu “, ale tam není žádná provinční norma pro kontroly na pozadí, takže zákon není vymáhán.

Konečně, další vlna zpráv sexuálního napadení přišla v říjnu poté, co žena, která tvrdila, že byla napadena taxikářem v sobotu předtím kontaktovala místní rozhlasovou stanici CJAD, aby jí vyprávěla svůj příběh.

Jsou Montreal taxíky bezpečné?

Montrealský policejní velitel Ian Lafrenière se zdá, že tomu věří, citujíc, že ​​12 000 taxikářů v Montrealu dokončuje přibližně 37 milionů cest ročně a že mezi nimi v roce 2013 došlo pouze k 29 hlášeným sexuálním útokům.

Hlášena Vs Reality

Problém je v tom, že každý, kdo strávil čas ze svého rušného života, aby hlouběji pronikl do kultury znásilnění v Severní Americe nad rámec uváděných údajů, rychle zjistí, že „hlášené“ případy sexuálního napadení představují jen zlomek reality. Podle Kanady statistiky je pouze 10% sexuálních útoků hlášeno policii. Navzdory této znepokojivě nízké zprávě má ​​Lafrenière názor, že riziko sexuálního porušování taxikálu v Montrealu je přinejmenším teoreticky dost nízké.

Jestliže jeden byl k hostující “opravdový” počet sexuálních útoků tím, že upraví 10% hlásil znásilnění odrážet 100% prohlašoval realitu, pak hrubě 290 sexuálních útoků nastane každoročně přes 37 miliónů cest.

Jeden může pak uzavřít, že šance být obětí sexuálního napadení v Montrealu taxi je o 8 v 1 miliónu cest. Zatlačte matematiku dále (rozdělte 37 milionů jízd v kabině o 365 dní, pak aplikujte 290 sexuálních útoků / odhad na rok na toto číslo) a to se rovná přibližně 8 hostovaným sexuálním útokům v kabinetech Montrealu každých 10 dní. To není příliš daleko od jednoho útoku každý den. Lafrenière upozorňuje na to, že v roce 2013 uvedlo 29 sexuálních útoků až 1500 sexuálních útoků hlášených každoročně v Montrealu.*

I když je riziko údajně nízké, existuje něco, co mohu udělat pro zvýšení bezpečnosti?

V návaznosti na mediální zprávy o nedávném šíření údajných sexuálních útoků reagovala Montrealská policie na žádosti o radu tím, že doporučila:

• že ženy se vyhýbají užívání taxislužby, zejména pokud jsou opilé, a upřesňují, že ženy by proto měly snížit spotřebu alkoholu, aby si udržely formu kontroly,
• že ženy volají po taxíku pomocí telefonu místo toho, aby ho zavolali z ulice, a
• že ženy se dostanou do zvyku pořizovat fotografii identifikačního odznaku řidiče při vstupu do taxíku, který je obvykle umístěn vlevo od hlavy řidiče.

Tato doporučení vyvolala rozruch jak s veřejností, tak is vybranými mediálními vědci, kteří obviňovali Montrealskou policii z obviňování obětí, z čehož vyplývá, že ženy, které tato opatření neberou, tak jednají nezodpovědně, aniž by se ve stejném dechu objevila žádná zmínka o útoku na ROOT problému, agresorů, ne explicitní zmínka o náročný bezprostřední povinné kontroly kriminality na pozadí každého taxikáře Montreal, který nebyl řádně prověřen.

Proč zjevný nedostatek řádných policejních kontrol nebyl v první řadě vyřešen bezprostřední prioritou je úzkostná, urážlivá a bez praktického zvážení.

Výše uvedené „doporučení“ spolu s očividným prohlášením vlády o tom, kdo by měl začít provádět kontroly na pozadí, by měly sloužit pouze k dalšímu posílení kultury znásilnění, která ponechává na ženách v údajně svobodných zemích, aby zcela změnily svůj životní styl a omezily jejich každodenní pohyby do bodu utiskující absurdity, spíše než disempower predátory tím, že onus na vládu a vymáhání práva k OKAMŽITĚ a řádně prosazovat dopis zákona s povinnou trestní kontroly pozadí, jak je to dělá v mnoha dalších městech .

16. Listopadu 2014 UPDATE:zhruba dva měsíce poté, co se objevil skandál, Transport Quebec a město Montreal konečně oznámili, že taxikáři budou nyní muset podstoupit trestní kontroly, jak je uvedeno v článku 26 zákona o taxikářích.

Moje řešení snižující riziko

Jedno slovo. Uber. Absolutně zbožňuji službu Uber's on-demand taxi dispečink a používám ji nábožensky od té doby, co debutovala v Montrealu v listopadu 2013. Proč? Pro jeho transparentnost a odpovědnost.

Není třeba "fotit" odznaku řidiče taxíku, protože aplikace uchovává podrobný záznam o řidiči, který obsahuje jejich fotografii, trasu cesty a přesnou částku zaplacenou za budoucí reference.

Řidiči a zákazníci se mohou navzájem hodnotit a upozorňovat budoucí zákazníky i řidiče na případné problémy. Podle mluvčího společnosti Uber Lauren Altmin, "jízdy na platformě nejsou anonymní - jezdci vědí, kdo jsou jejich řidiči a řidiči vědí, kdo je jejich jezdec, včetně jejich hodnocení. Kromě toho, že jezdci musí vytvořit profil s kreditní kartou pro bezproblémovou komunikaci každý z nich má záznam trasy cesty a jezdci mohou dokonce sdílet své ETA s přáteli. ''

Moje další řešení snižující riziko bylo prohlášeno za nezákonné

A k 28. říjnu 2014 představil UberX svou službu UberX v Montrealu, pro společnost taxislužeb a dokonce i pro radnici. Služba, která nabízí každodenním ne-taxikářům možnost vydělat si nějaké peníze navíc se svými vozy a zároveň nabídnout zákazníkům Uberu možnost ušetřit 20% až 30% na pravidelném jízdném taxíkem voláním neprofesionálních řidičů, starosty Montrealu Denis Coderre službu UberX označil za nezákonnou. Ale tady je ironie. Uber je služba UberX tvrdí, že to vyžaduje, aby všichni a všichni řidiči podstoupili to, co je pravděpodobně nejpřísnější a kompletní trestní kontrola na trhu uložená na trhu.

Uber X pozadí kontrolní postup je také prohlašoval, že je více důkladný než pro jeho pravidelnou Uber službu představovat profesionální řidiče.

Pokud údajně nezákonná služba může tvrdit, že koordinuje nejúplnější prověrku trestního řízení na trhu, tak proč nebyly konkurenční taxislužby a naše vláda schopny dělat totéž, dokud nebudou veřejně zneužití?

Více o Uber a Montreal Taxis

• Jak se připojit k Uberu
• Montreal Taxi Cabs: Kdo volat, kde si stěžovat

Důležitá poznámka: je těžké extrapolovat jasný odhad, kolik skutečných sexuálních útoků se vyskytuje v kabinách. I když jsem jako základ pro mé výpočty použil statistiku 10% sexuálního napadení Statistiky Kanady, je zcela možné, že rychlost podávání zpráv je vyšší při sexuálních útocích, ke kterým dochází v taxislužběch, čímž se snižuje rozsah mého hostování. Při několika příležitostech bylo navrženo, aby oběti sexuálního napadení, které znají svého agresora, byly méně pravděpodobné, že oznámí trestný čin, a proto se domnívám, že jsem mohl přeceňovat prevalenci sexuálního napadení v kabinách.

Proč? Šance jsou vysoké, že taxikář je pro oběť neznámý.